Како да користите завртки за самопреслушување во метал | Водич за инсталација | Hebei Wuyang Fastener Co., Ltd

Завртките за самопреслушување се практично решение за прицврстување за тенки метални лимови, држачи, канали, куќишта и многу склопови од метал на метал. Тие формираат или сечат конци за парење додека се водат, намалувајќи ја потребата за одделни операции на тапкање.

Да се користи завртки за самопреслушување in метал успешно, изберете ја завртката за типот и дебелината на металот, подгответе пилот дупка со правилна големина кога е потребно, држете го двигателот нормално на површината и запрете веднаш штом спојот е прицврстен. Правилниот избор и инсталација помагаат да се спречат соголени навои, оштетени глави за завртки и лабави врски.

Кои се металните завртки за самопреслушување?

Металните завртки за самопреслушување се прицврстувачи дизајнирани да создадат сопствена нишка за парење во метално обработувано парче. Во зависност од дизајнот на точката, тие може да бараат претходно издупчена пилот-дупка или може да дупчат и допрете во една операција.

Корисно е да се направи разлика помеѓу две вообичаени опции:

Терминот „самоприслушување“ понекогаш се користи нашироко на пазарот. Секогаш потврдете го вистинскиот тип на точка, препорачаната дебелина на материјалот, капацитетот за дупчење и упатствата за инсталација во спецификацијата на производот пред да нарачате.

Изберете ја вистинската завртка пред инсталацијата

Завртката што добро работи во тенок поцинкуван лим можеби не е погодна за подебел челик, нерѓосувачки челик, алуминиум или структурна врска. Пред инсталацијата, проверете ги следните фактори.

1. Вид и дебелина на метал

Прво идентификувајте го основниот материјал. Тенкиот лим од челик, алуминиум, галванизиран метал и нерѓосувачки челик може да се однесуваат поинаку за време на инсталацијата.

За подебел, потврд или метал со висока цврстина, стандардната завртка за самопреслушување може да не создаде сигурна врска. Може да биде потребна пилотска дупка, различна класа на прицврстувачи или друг метод на прицврстување. За безбедносно критична, носечка или структурна работа, користете инженерски дизајн на прицврстување наместо да се потпирате на општи упатства за инсталација.

2. Материјал за завртки и облога

Материјалот за завртката треба да биде компатибилен со околниот метал и работната средина.

• Завртките обложени со цинк може да одговараат на многу суви апликации во затворен простор.
• Облогите отпорни на корозија може да бидат соодветни за влажни или изложени средини.
• Завртките од не'рѓосувачки челик можат да бидат корисни каде што отпорноста на корозија е важна, но степенот на завртката и перформансите на дупчење мора да одговараат на основниот метал.
• Кога се спојуваат различни метали, земете го предвид ризикот од галванска корозија и користете соодветен материјал или метод на изолација.

3. Стил на глава и тип на погон

Изберете стил на глава што ги поддржува барањата за склопување:

• Шеснаесетте глави за миење обезбедуваат силна контрола на возењето и широк простор за лежиште.
• Главите на тавата се вообичаени за општо прицврстување на лим.
• Потопените глави се корисни каде што е потребна рамна површина.
• Глави за миење или подлошки за заптивање може да бидат соодветни каде што е потребна распределба на товарот или отпорност на временските услови.

Користете ја правилната големина на двигателот или штекерот. Лошото вклопување може да предизвика избувнување, да ја заокружи главата на завртката и да ја намали ефикасноста на инсталацијата.

4. Должина на завртката

Завртката мора да помине низ материјалите што се спојуваат додека остава доволно зафаќање на навој во металот што прима. Прекумерната должина може да пречи на блиските компоненти, жици, изолација или подвижни делови.

Алатки што можеби ви се потребни

Подгответе ги алатките пред да започнете:

• Метални завртки за самопреслушување одговараат на апликацијата
• Дупчалка/двигател со прилагодлива брзина и вртежен момент
• Правилен бит, штекер или врв на возачот
• Метална дупчалка за пилот-дупки, доколку е потребно
• Централен удар и чекан за прецизно позиционирање на дупките
• Мерна лента или дебеломер
• Заштитни очила и ракавици
• Алатка или датотека за бришење, кога е потребно

Носете заштита за очи кога дупчите или возите во метал. Металните чипови може да бидат остри и може да патуваат неочекувано.

Чекор-по-чекор: Како да користите завртки за самопреслушување во метал

Чекор 1: Обележете ја локацијата за прицврстување

Измерете и означете ја предвидената локација на завртката. Потврдете дека завртката нема да удри во скриените жици, цевки, подвижни делови или завршени површини зад металот.

За почист и попрецизен почеток, користете централен удар за да создадете мала вдлабнатина на означената локација. Ова помага да се спречи дупчалката да талка по мазен метал.

Чекор 2: Прицврстете ги и порамнете ги материјалите

Поставете ги парчињата точно како што ќе бидат прицврстени. Ако е можно, прицврстете ги безбедно, особено кога се спојувате тенок лим. Движењето за време на инсталацијата може да создаде неусогласени дупки, да го зголеми отворот или да го намали квалитетот на спојницата.

Чекор 3: Определете дали е потребна пилотска дупка

Ако користите конвенционален шраф за самопреслушување без врв за дупчење, прво издупчете или продупчете пилотска дупка. Дијаметарот на пилот-дупката треба да ја следи препораката на добавувачот на завртката за тој специфичен дизајн на навој и основниот материјал.

Не претпоставувајте дека големината на една пилот-дупка работи за секоја завртка. Премногу мала дупка може да го зголеми вртежниот момент и да ризикува кршење на завртката. Премногу голема дупка може да го намали заглавувањето на конецот и отпорот на извлекување.

Завртката за самодупчење може да го елиминира одделниот чекор на пилот-дупката во рамките на нејзината номинална дебелина на материјалот. Сепак, тврд челик, дебели склопови, области за заварување или тешки површински услови сè уште може да бараат претходно дупчење.

Чекор 4: Поставете ја завртката нормално на металот

Поставете ја завртката директно на металната површина. Држете ја дупчалката/двигателот на приближно 90 степени во однос на работното парче, освен ако дизајнот на склопот конкретно не бара друг агол.

Поаѓањето под агол може да ги оштети првите навои, да ја зголеми дупката или да предизвика завртката да оди по површината.

Чекор 5: Возете со контролирана брзина

Нанесете стабилен притисок напред и користете контролирана брзина. Оставете ја точката на завртката и дизајнот на конецот да ја завршат работата.

За завртките за самодупчење, прекумерната брзина може да создаде топлина, да ја истроши точката за дупчење и да ги намали перформансите на дупчењето. За завртките за самопреслушување инсталирани во отворите за пилоти, прекумерниот вртежен момент може да ги соголи новоформираните навои или да ја оштети главата на завртката.

Кога е можно, користете возач опремен со спојка. Започнете со умерено поставување на вртежниот момент и прилагодете го само по потреба.

Чекор 6: Запрете кога зглобот е безбеден

Движете ја завртката додека главата не се зацврсти и споените материјали не се зацврстат. Не затегнувајте премногу.

Прекумерното затегнување може:

• Легнете ги конците во тенок метал
• Искривување на лим
• Оштетување на премази или подлошки за запечатување
• Намалете ја силата на држење на зглобот
• Направете го идното отстранување тешко

Ако се користи мијалник за заптивање, компресирајте го само доволно за да се создаде потребната заптивка. Прекумерната компресија може да ја оштети машината за перење и да ги намали долготрајните перформанси.

Чекор 7: Проверете го завршеното прицврстување

Проверете ја секоја инсталирана завртка за:

• Директно усогласување
• Целосно сместена глава
• Без соголена вдлабнатина на погонот
• Нема напукнат или искривен околен метал
• Нема лабаво движење на зглобовите
• Нема оставени остри бруси или метални чипови

Отстранете ги металните остатоци од просторот за склопување. Чиповите може да предизвикаат гребнатини, да се мешаат со подвижните делови или да придонесат за корозија во некои апликации.

Вообичаени грешки што треба да се избегнуваат

Користење на погрешна завртка за дебелината на металот

Завртката за самопреслушување дизајнирана за тенок лист може да не навлезе или да формира ефективни навои во подебел челик. Секогаш споредувајте ја способноста за дупчење и прицврстување на производот со вистинското склопување.

Прескокнување на пилотската дупка кога е потребно

Не секој шраф за самопреслушување е самодупчан. Ако производот нема точка за дупчење и материјалот бара пилот-дупка, присилувањето на завртката во цврст метал може да ги оштети и завртката и работното парче.

Дупчење на преголема пилотска дупка

Преголемата дупка го намалува заглавувањето на конецот. Завртката може слободно да се врти, да се извлече под оптоварување или да создаде лабава врска.

Возење пребрзо

Големата брзина создава топлина и може да го скрати векот на употреба на завртката за дупчење. Користете контролирана брзина, особено кога навлегувате во метал.

Инсталирање под агол

Аголната завртка може да не се постави правилно и може да ги намали перформансите на држење. Држете го возачот усогласен со површината за прицврстување.

Претерано затегнување на завртката

Штом главата ќе се намести и зглобот е стабилен, застанете. Дополнителниот вртежен момент не мора да создава посилна врска.

Кога завртките за самопреслушување можеби не се најдобриот избор

Металните завртки за самопреслушување не се одговор за секој метален спој. Размислете за друг метод кога апликацијата вклучува:

• Тешки структурни оптоварувања
• Повторено расклопување и склопување
• Многу дебел или стврднат челик
• Високи вибрации
• Критични барања за атмосферска изолација
• Услуга со висока температура
• Безбедносно-чувствителна опрема

Во зависност од примената, може да бидат посоодветни завртки со навртки, машински завртки во отворите за тапкање, заковки, заварени споеви или инженерски системи за прицврстување.

Најчесто поставувани прашања за металните завртки за самопреслушување

Дали на завртките за самопреслушување им се потребни пилот-дупки во метал?

На многу стандардни завртки за самопреслушување им е потребна пилот дупка. Завртките за самодупчење имаат врв со точка за дупчење и честопати можат да дупчат сопствена дупка во рамките на нивната номинална дебелина на материјалот. Проверете ги спецификациите на производителот пред инсталацијата.

Дали може да се користат метални завртки за самопреслушување во алуминиум?

Да, тие можат да се користат во многу алуминиумски апликации, под услов типот на завртката, големината на пилот-дупката, должината и компатибилноста на материјалот да бидат соодветни. Избегнувајте да претпоставувате дека завртката избрана за челик ќе ги обезбеди истите перформанси кај алуминиумот.

Зошто завртката за самопреслушување се врти без да се затегнува?

Пилот дупката може да биде преголема, металот може да е премногу тенок за соодветно заглавување на конецот, навоите може да се соголени или можеби е избран погрешен тип на завртка.

Може ли да извадам и повторно да користам завртка за самопреслушување?

Повторната употреба може да биде можна за некритична примена ако завртката и формираните навои останат неоштетени. Сепак, повтореното отстранување може да ги ослаби нишките за парење, особено кај тенок лим. Проверете го зглобот пред повторно да го инсталирате.

Завршни мисли

Користење на метални завртки за самопреслушување правилно започнува со усогласување на прицврстувачот со металот, дебелината, околината и потребните перформанси на спојницата. Правилна големина на пилот дупка, правилен агол на возење, контролирана брзина и разумен вртежен момент прават голема разлика во квалитетот на инсталацијата.

За помош при изборот на завртки за самопреслушување за вашата апликација за прицврстување на метал, барања за материјали или потреби за прилагодено купување, контактирајте Вујанг метал.